第204章 石榴姐次试飞（2 / 2）

员迅撤离，地面指挥车的指示灯开始规律闪烁，指引着‘石榴姐’进入滑跑准备区。

可接下来的画面，却和秦墨想象中的直冲云霄不太一样，‘石榴姐’没有立刻加，而是以缓慢的度在跑道上滑行，动机的轰鸣也维持在较低的分贝。

身旁的杨震为众人解释道：“飞第一步是低、中滑跑，得先验证刹车灵不灵、方向能不能稳住，抬前轮和着陆的姿态控制也得反复确认，不能急。”

秦墨点点头，只见‘石榴姐’在跑道上反复进行低滑行，偶尔轻踩刹车，机身稳稳停住。

接着度逐渐提升到中，机翼在气流作用下微微上扬，却始终保持着贴地姿态。

地勤人员通过无线电实时传递数据，每一次滑跑后，都会有工程师跑上前检查轮胎磨损、刹车温度，确认一切正常后，才允许进行下一次测试。

这样重复了五六次，直到地面指挥传来“滑跑测试合格”

的指令，‘石榴姐’才终于开始调整姿态，动机的咆哮陡然变得急促，尾焰的颜色也愈鲜亮。

它沿着跑道快加，机身逐渐抬起，前轮轻轻离地。

但‘石榴姐’并没有持续爬升，而是保持着低空高度，沿着跑道上空平稳通场。

杨震的声音再次响起：“第一次离地不追求高度，主要是校对空表、高度计这些仪表的指示，看看实际飞行数据和理论值对不对。”

秦墨看着战机在低空缓缓盘旋，机翼灵活地调整角度，展现出了不属于它那庞大机身的灵活。

通场两圈后，‘石榴姐’开始降低高度，后轮平稳触地，接着前轮落下，刹车系统启动，在跑道上滑行了一段距离后稳稳停下。

地勤人员立刻围了上去，快检查战机状态。

一整天下来，‘石榴姐’的测试都围绕着这些基础动作展开。

反复滑跑验证刹车与方向控制，低空通场校准仪表，短时间离地测试操纵性，每一项都做得谨慎又细致，没有任何高难度机动。

虽然看似无聊，秦墨却看的津津有味。

这才是一架战机试飞该有的样子。

不像自己，直接开挂！

造出来的飞机，基本上就是它的最终形态，完全不需要进行后续的修改。

试飞时，直接进行各种高难度动作，完全脱离了实际。

……