第381章 回家之路（1 / 4）

时间悄无声息地来到了1987年，夏。

黑海。

一头巨大的、没有灵魂的钢铁巨兽，正在数艘大马力拖船的牵引下，以一种极其缓慢而又无比顽固的姿态，向西移动。

它就是“瓦良格”号。

在经历了长达一年的、繁琐到令人发指的交接手续后，这艘前红色帝国的骄傲，终于挣脱了尼古拉耶夫港那条无形的锁链，踏上了它那前途未卜的漫漫长路。

徐航站在领航的荷兰籍拖船“Suhaili”号的舰桥上，海风吹动着他的衣角，咸湿的空气中，似乎都带着一丝自由的味道。看着不远处那庞大如山岳般的船体，他的心中充满了启航的喜悦。

然而，这份喜悦，仅仅持续了不到三天。

当庞大的船队抵达土耳其的博斯普鲁斯海峡入口时，一堵无形的、冰冷的墙，悍然立在了他们的面前。

土耳其海事管制中心，通过国际公共频道，发来了冰冷的指令：“‘瓦良格’号，立刻停船！重复，立刻停船！在未获得通航许可之前，禁止进入海峡！”

伊斯坦布尔，马尔马拉酒店，顶层会议室。

气氛，比窗外正午的烈日，还要灼热。

“二十项安全保证！每一项，都必须由龙国官方出具书面文件，并由国际海事组织和劳氏船级社共同认证！”

土耳其海事与交通部副部长，艾哈迈德·卡拉曼，一个身材肥胖、油头粉面的官僚，将一份厚厚的文件夹，重重地摔在桌子上，声音傲慢。

他是打心底里看不起龙国的这些土包子。

“其中包括，但不限于，在船体上安装我们指定的、由鹰酱生产的GPS定位系统和应急动力装置；聘请至少两名我们土耳其籍的领航员全程登船指导；以及，为应对可能发生的、因船体失控而撞击博斯普鲁斯大桥或沿岸历史建筑的极端情况，必须提供一份由龙国国家银行担保的、额度高达十亿美元的‘风险保证金’！”

“十亿美元？！”饶是徐航早已做好了被刁难的心理准备，在听到这个数字时，也不由得怒极反笑。

两千万美元买来的船，要交十亿美元的过路费？

这不是敲诈，这是把他们当傻子耍。

“卡拉曼先生，”徐航身旁，一位来自龙国外交部的、负责协调此事的中年参赞，强压下心中的怒火，尽量用平缓的外交辞令说道，“我们理解贵方对航行安全的关切。但是，‘瓦良格’号现在是一艘商业船只，它隶属于在澳门注册的创律公司。根据《蒙特勒公约》，任何非军事船只，在和平时期，都享有自由通过土耳其海峡的权利。贵方提出的这些条件，不仅在公约中找不到任何依据，更是远远超出了合理的商业范畴！”

“公约？先生，公约是用来保障正常船只的。”卡拉曼靠在椅背上，十指交叉，脸上带着戏谑笑容，“请问，您见过长三百米、宽七十米、排水量超过六万吨，却没有动力、没有舵、像一头失控的巨鲸一样的‘正常船只’吗？”

“一旦它在狭窄的海峡中失控，哪怕只是偏离航线几米，都可能造成一场毁灭性的灾难！伊斯坦布尔，这座拥有上千年历史的伟大城市，不能承受这样的风险！所以，要么满足我们的条件，要么，就请你们的‘大玩具’，原路返回！”

谈判，从一开始，就陷入了彻底的僵局。

在接下来的几个月里，一场艰苦卓绝的、在外交和商业战场上同时进行的拉锯战，全面展开。

徐航和龙国的外交团队，像陀螺一样，奔波于安卡拉和伊斯坦布尔之间。他们一遍又一遍地，向土耳其方面解释着拖船方案的科学性和安全性，提交了由世界顶级海事专家出具的、厚达数百页的安全评估报告。

他们甚至同意，在原有的拖船队基础上，再增加数艘大马力辅助拖船，并全程接受土耳其海岸警卫队的监护。

然而，所有的努力，都如同石沉大海。