第178章 便宜行事的权利（1 / 5）

几个小时后，一架军用吉普车沿着蜿蜒的山路，在起伏的丘陵间渐行渐远，它越过了几片葱郁的松林，穿过未经完全硬化的土路，最后停在了龙阳军工厂新建分厂的入口。

此刻，姜晨正站在车前，他身上的军装依然笔挺，虽然在车内颠簸了一路，却丝毫不见尘色。

阳光自他肩头洒下，为他坚毅的侧脸镀上了一层金边。

在他身旁，是龙阳军工厂的王德贵厂长和军区派驻的陈东升参谋。

此时王厂长脸上带着兴奋与一丝难以掩饰的自豪，而陈参谋则更多是沉着与赞许。

透过高耸的大门，依稀可见忙碌的施工工地。

尘土与新鲜水泥的气味混杂在一起，里面工人们忙得热火朝天。

这里是距离龙阳军工厂大约五十公里外的一处山区腹地，尽管半年前这里还是一片静谧的荒芜，如今却已经发生翻天覆地的变化。

从冯教授下达了军区的任命过去不过半年多的时间。

然而世界的格局却在悄然改变。

任命姜晨同志为龙阳新厂的背后也是有着放手一搏的意味。

因为龙国的军工基础实在是太弱了。

相较于鹰酱和联邦而言差了不是一星半点。

鹰酱自然不必多说。

作为新兴霸主，其军工综合体从一开始便以高度创新性和系统集成性为核心。

从“曼哈顿计划”铸就的原子能霸权，到“阿波罗计划”催生的航天技术革命，再到冷战期间无数次颠覆性的武器装备迭代，鹰酱的军工产业始终走在世界最前沿。

他们拥有全球最完善、最高精尖的基础工业，从特种金属冶炼、复合材料生产，到微电子制造、精密加工，再到超大型航空器、航母编队、先进核潜艇的建造，几乎所有关键环节都能实现完全的自主研发与独立生产。

鹰酱的航空发动机技术毫无疑问地处于遥遥领先地位。

姜晨心知肚明，即便有着星际军工系统的帮助，短期内他也绝不可能让龙国军工行业全方位赶超鹰酱。

因为这种赶超绝非单一技术点的突破，而是建立在整个工业体系、材料科学、精密制造、航空理论等方方面面长期积累的基石之上。

就拿后世大名鼎鼎的F-15“鹰”式和F-16“战隼”战机来说，它们之所以能在问世之初就长期霸占空中优势，除了先进的气动布局、航电系统外，其引以为傲的普惠F100/F110系列涡扇发动机更是功不可没，为这些主力战机提供了惊人的推重比。

什么是推重比？

推重比，是评价航空发动机性能的核心指标之一，指的是发动机产生的推力与发动机自身重量的比值。

推力越大，重量越轻，推重比就越高。

对于战斗机而言，更高的发动机推重比意味着更快的加速能力、更强的爬升率、更优秀的机动性、以及在空中狗斗中更强的能量保持能力，能够帮助飞机迅速抢占有利的攻击位置，脱离不利局面。

可以说，推重比是决定战斗机飞行性能上限的关键因素。

而F100系列发动机推重比甚至可以提升到8.5:1乃至9:1以上。

为何说“惊人”？

在F100系列发动机研发问世之前，主流的战斗机发动机推重比通常在5:1到6:1之间徘徊（例如，龙国歼-7系列所仿制或使用的苏联R-11、R-13、R-15系列发动机，在最佳状态下推重比也只有5.5:1到6.2:1）。

F100系列发动机将推重比提升了近2个单位，这不仅仅是数字的增加，更是对材料、工艺、设计理念和航空发动机理论的颠覆性突破。

正是凭借这种傲视群雄的推重比，F-15“鹰”式战斗机被誉为“重型战斗机之王”，实现了“推力大于阻力/推力大于重量”的设计哲学。

而F-16也