第282章 ，民科 组合循环（7 / 8）

，但在王多鱼看来，还不够。

所以如果可以的话，再多来一些天赋绝佳的研究员参与进来，那么还真有可能加快亚燃冲压发动机的研发进度。

只要发动机被研发出来了，那王多鱼也可以抽出时间来，还有抽调更多人手来攻克其他零部件的研发工作。

这个项目，难度系数最大的不是各方面的技术，反而是材料的研发。

就算王多鱼告知了这些项目小组的研究员，具体材料的特性，比如所需要承受的压强、高温、耐腐蚀程度等，甚至都告知了金属元素大概比例，但具体比例和材料制造技术也是一个很大的问题。

但凡有那么容易，人家老外早就研发出来了。

接下来几天时间内，王多鱼都把关注度放在了亚燃冲压发动机项目上面，连苏正淮已经把关于日野康仁的调查资料拿回来了，他都没有时间去看。

实验楼内，王多鱼终于首次提及了关于如何解决零速度启动的问题。

众所周知，冲压发动机技术并不是什么高新技术，其理论早就出现了。

只不过这玩意儿有两个大问题，一个是无法在零速度下启动，二是这款发动机在亚燃状态向冲压状态转换时会出现推力陷阱问题。

关于这两大问题，黑鸟侦察机的j58变循环发动机就已经给出了解决方案。

也可以说j58变循环发动机就是冲压发动机的技术先驱。

其工作原理非常简单：j58能够根据飞行需求调整其喷气速度，就像汽车的变速器一样，它能够在不同的飞行阶段选择最合适的推力模式，从而提高燃油效率和飞行性能。

不过搭载了j58发动机的黑鸟侦察机，飞机自身重量三十吨，总重七十七吨，但大部分重量都是油，并且这还是特别研制的油。

但即便如此，黑鸟侦察机的飞行距离仅五千公里。

当然j58并不是真正的变循环冲压发动机，最多是准变循环发动机罢了。

因为它只不过是在涡喷和涡扇两种发动机模式之间自由切换，还能够在一定范围内调整涵道比。

涵道比是指外涵道和内涵道面积的比例，涡喷发动机的涵道比是0，因为它没有外涵道。

通常涵道比越大，飞机越省油，但飞行速度会变慢。

相反，涵道比越小，飞机更费油，但飞行速度更快。

同时这里面还有一个特别的情况，那就是大涵道比的飞机，如果硬要高速飞行，反而会更加耗油。

这就是为什么涡喷发动机在高速飞行时更省油，而涡扇发动机在的低速飞行时更省油的原因。

“过去三年时间里，我们对亚燃冲压发动机相关技术进行了全面的攻坚，虽然我们的发动机还没有完成风洞试验，但我相信要不了多久也可以完成了.”

实验楼的会议室内，王多鱼召集了整个亚燃冲压发动机项目的所有项目组成员来开会，严肃说道：

“既然这个项目到现在已经暂时告一段落了，那么我们也是时候启动新的项目.”

“大家都知道亚燃冲压发动机是无法在零速度启动的，所以我们的战斗机想要不借助火箭、其他发动机或飞行装置来启动的话，那么就必须要解决这个问题.”

“j58变循环发动机的技术，我们都学习过，今天我们就不重温一遍了，我们现在要启动的就是新发动机计划，而这才是我们五马赫战斗机要使用的真正发动机.”

“这款发动机我称之为涡轮基组合循环发动机，其实就是一种将涡喷发动机与亚燃冲压发动机结合的技术.”

伴随着王多鱼的声音，覃佑辉、徐益民、孔振东等人都听得非常认真。

这款涡轮基组合循环发动机有串联和并联两种形式，各有利弊。

串联模式下可共用进气道，而并联模式喷管间距较短，能减少推力损耗。

相比亚燃冲压发动机，