第239章 ，强得可怕（5 / 8）

客机制造厂，一旦成功做起来了，利润还是非常可观的。

尽管飞机制造难度系数非常高，并且对技术员、研究员等的要求非常高，交货时间更是如此，但毫无疑问，一旦成功了，未来可期。

“走走走，我跟你一起去”

马思介顿时也顾不上那么多了，赶忙跟上来。

见状，王多鱼撇撇嘴，心说小样，还制服不了你的嘴硬毛病了

书记办公室内，王多鱼把事情简单一说，刘德本皱眉地问道：

“多鱼，这个飞机制造厂，肯定需要不少资金吧”

既然是飞机制造厂，那么大概率就只能够从国外进口设备了，因为国内还真不一定有这么好的设备。

就好像之前的五马赫战斗机项目一样，大部分研发制造设备都是从国外进口，钱如流水这句话就被具象化了。

王多鱼点头道：

“没错，确实需要不少资金，不过我们的飞机制造厂可以先从生产制造飞机零部件开始，没必要一步到位直接开始研制民航客机.”

“咱们现在不是已经拥有了民航客机的降噪材料嘛，完全可以招聘大量的技术人才，从这方面开始入手，为以后我们自己制造民航客机积攒更多的技术产品和”

“其次就是发动机技术了，这个我们也可以直接启动研发项目，而且还可以顺便给航天系的那些学生们积攒经验.”

一架民航客机主要包括机身、机翼、发动机、尾翼、起落架、液压系统、电子设备等零部件，作为其中的核心，发动机绝对是最关键的部件之一，技术也是最难的。

而民航客机的发动机，其技术难度其实并不比现在王多鱼他们研发的亚燃冲压发动机低多少。

冲压发动机的结构相对简单，因为它已经没有压气机、涡轮等，反观民航客机发动机，却是还有这些零部件，且这些零部件本身的材料要求就非常高。

大部分航空发动机的核心部件需要承受超过一千五百度的高温，以及高压、强烈的振动等，拿镍基单晶合金来举例，这玩意儿能够在高温下使用并抵抗高压和腐蚀，但是它的制造过程却极为复杂。

而一台航空发动机主要包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等，以及燃油系统、润滑系统、点火系统、控制系统、风扇等关键零部件和系统。

刘德本闻言，顿时松了一口气，但还是忍不住皱眉道：

“多鱼，就算是这样，那也需要不少钱啊马主任，你应该很清楚建造一家航空发动机的研发实验室需要多少设备吧”

马思介应道：

“是的书记，这就需要加工中心、数控车床、磨床、火机床等还有航空发动机试车台”

王多鱼则是摇头道：

“这些能够多少钱撑死了不就是几百上千万美金而已，这些钱出去了，又不是浪费了，完全收不回来成本”

“照我说，如果我们的亚燃冲压发动机真的研制成功了，到时候可以试着往降低油耗等方向继续研发，把这样的发动机安装在民航客机上面.”

听到王多鱼的话，刘德本顿时沉默不语，而马思介却是眼前一亮。

还别说，亚燃冲压发动机这款设备，马思介是真的垂涎已久。

尽管五马赫战斗机项目立项至今也才仅仅一年半不到的时间，但目前已经把设计图纸推进到了百分之二十左右。

该说不说，这样的研发进度，还是非常快的。

所以，如果未来几年时间里，真的能够把这款发动机给研制出来，那么哈工大真的要牛逼大发了。

等到九十年代之后，真的能够把这款发动机朝着民航客机方向进行研发，控制燃油成本，那么它被安装到民航客机上面，将会是无敌的存在。

光是想想，就足以振奋人心了。

一旦真的实现了，马思介都不知道会有多么震撼。

只不过，马