第七百四十章 复杂的大型汽车集团（6 / 7）

   不过这点也难不倒兰博基尼的CEO温德林·维德金。

    无非是掏钱继续找丰田帮忙建设。

    至于钱，非但不用羽生秀树这边支援，更无需动用销售资金。

    关于建设的花费，温德林·维德金已经全部找博洛尼亚省的官方解决了。

    兰博基尼这边一再扩产，又收购了好几个品牌，重组集团之后不断扩招人手，直接就给当地带来的大量的就业岗位。

    而且这些岗位还不止是低端的生产工人，还包括文职人员，技术开发人员，工程师等等中高端就业岗位。

    而这些人就业之后，又直接拉动了当地的消费，间接改善了当地的财政收入。

    因此官方对于兰博基尼的支持力度还是相当大的，直接出面帮忙联系银行，进行超低利率的贷款服务。

    总之一句话，至少在兰博基尼汽车集团与华夏国内的一汽集团谈好合作以前，意大利基本上会是兰博基尼汽车集团最大的生产基地。

    当然，几个收购的英国品牌，在英国也有生产厂。

    但不管是曾经的兰利集团，还是现在的兰博基尼汽车集团，都不太想在英国继续投资，所以逐步撤出是肯定的。

    只不过现在国内还没谈好，所以像是还在销售的MINI、路虎、名爵，凯旋摩托等产品的生产，暂时还要依托原本的工厂。

    当然，国内合资生产一开始也不可能全转移过去。

    所以温德林·维德金也在不断考察新的生产基地。

    此次羽生秀树来意大利，温德林·维德金就恰巧前往亚洲考察了，刚好和羽生秀树错过。

    对此，羽生秀树也不介意。

    毕竟温德林·维德金现在真的是忙的连轴转。

    兰博基尼的生产与建设对方要管，刚收购的玛莎拉蒂的整合工作，对方还是要操心，毕竟玛莎拉蒂在博洛尼亚省也是有自己的生产总部的。

    甚至旗下其他那些新品牌的产品确定，上线，制作，生产，宣传销售等等工作，温德林·维德金同样要管。

    毕竟如今的兰博基尼，已经不是当初买下来时的一穷二白了。

    新车型大受欢迎，业务蒸蒸日上不说。

    特别是扩张重组之后，这已经是一个拥有六个汽车品牌，车型横跨跑车、家用车，越野车、摩托车的复杂大型汽车集团了。

    光是想一想就知道，这种企业的日常事务会有多忙。

    而兰博基尼扩张的又太快，集团搭建，人员组织远远跟不上业务增加