第400章 预兆6（2 / 2）

股息、回购加上三星、苹果和高通的通信技术授权费已经花不完了，都不需要至微和迪王的投资收益。

但是这本来就该是研究院的啊。

就拿粗粮来说，往少里算一年3ooo万台手机，就算每台手机1ooo元，相当于减免了至少15亿的授权费。”

“你说他们把这些钱真正用在基础技术研上多好？一言难尽，我听说都想进入新能源汽车市场了。

像迪王那样真正打通了全产业链，有自己的核心技术也好。

但是他们能有什么呢？无非还是和手机一样买各种零件组装起来。

还不如把授权费收回来支持一些基础研究。”

班行远点了点头说：“基金和研究院的事情你看着办就好了。

说起新能源汽车我倒是有了一些想法。

使用电动机比用动机推汽车的性能来的容易太多了，国内的车厂追求加和极倾向越来越明显了，这不是很好。

因为大排量、高功率动机的车本很高，使用成本也高，再加上排量税，能负担的起传动性能车的人很少。”

“但是换成新能源车就不一样了，电机的成本相比动机要低得多，而且电费比油费便宜得多，所以用不了多少年就会有很多很便宜但是性能堪比传统级跑车的新能源车出现。

这不见得是好事。”

“为什么不是好事呢？”

“因为驾驶高性能车是一件很困难的事情。

为什么要买这些车呢？以前是炫耀自己的财富，价格下来后就变成另一种炫耀了，我的车比你的快。

他们怎么可能不跑出车的极限度呢？这种远日常使用的车辆驾驶其实算是一种极限运动了，绝大数的司机都没有办法应对突的意外。

新能源一下子把原来的奢侈品变都平民化，太多这样的车出现在公路上是非常危险的。”

“那你打算怎么办？”

“两方面。

一个是所有车辆必须设置电子围栏，除了必要的特种车辆，所有的车辆都要有最高度限制。

想跑极就到封闭赛道上去吧。

另一个是根据车辆的功率和扭矩设置新能源车的等效排量，参考燃油车征收排量税。

不管加性还是极性能都是为了满足个人的心理，但这不是生产生活必须的。

但是安全不管在什么时候都是排在第一位的。”

“其实很简单，想获得心里的愉悦那就出钱吧。”