第二百九十四章 ：1884（4 / 5）

直遭受限制，别说和法国同等甚至超越法国了，哪怕是追赶法国都显得有些困难。

    当然，工业规模和奥匈帝国以及俄国处于差不多的水平，这已经是相当不错的成绩了。

    毕竟西班牙的工业发展也只有十多年的时间，自身的国土面积和人口也远远不如奥匈帝国和俄国。

    这两个国家想要发展工业，优势相较于西班牙来说更加明显。

    西班牙能够后来居上与这两个国家相提并论，实际上已经展现出了西班牙可怕的发展速度。

    看看此时意大利的钢铁产量就知道工业发展有多么不容易。根据意大利政府公布的数据，意大利的钢产量只有寥寥数万吨。

    当然，意大利的情况也是比较特殊的。工业普遍集中在意大利北方，再加上意大利缺少殖民地的原因，钢铁产量不足是很正常的。

    因为西班牙发展的比较迅速的原因，之前还比较重视的一些数据，现在也基本都放弃了关注。

    就比如西班牙的铁路里程，在第一次五年发展计划的时候，西班牙政府重点强调的就是铁路里程的建设。

    但在两次五年发展计划之后，西班牙的铁路总里程就已经超过了一万公里，成绩是相当优秀的。

    第三次五年发展计划并未过多强调铁路的建设，这也导致五年发展计划结束之后，西班牙目前的铁路总里程只有1.3万公里左右。

    但考虑到西班牙大部分土地都人烟稀少的原因，1.3万公里的铁路已经能够覆盖大部分城市，完全足够西班牙人的交通需求了。

    更别提马德里和巴塞罗那这样的大型城市还开通了城市轨道交通，这不仅大大方便了城市居民的日常出行，也提高了两座城市的经济流通和增长速度。

    虽然在这五年间交通运输部门只建造了1500公里的铁路，但作为交通运输大臣的卡洛斯蒙托亚丝毫不慌。

    原因也很简单，那就是因为复线铁路并不重复计算铁路里程的原因，这导致交通运输部门的成绩比数据所体现出来的更多。

    虽然在这五年间交通运输部门只建造了1500公里的铁路，但交通运输部门也将大约1000公里的单线铁路改建为复线铁路，大大提高了该段铁路的运输效率。

    除此之外，西班牙的各大殖民地修建的铁路也是不计算入其中的。

    殖民地有自己的单独一套算法，但前往殖民地修建铁路的，可都是交通运输部门的官员。

    整个报告会议持续了好几个小时的时间，内阁的所有部门都进行了详细的报告，会场的掌声也一直持续不断。

    很明显，下议院的议员们对于内阁政府在这五年来的努力还是相当满意的。各部门所汇报的成绩哪怕达不到优秀的成绩，也绝对在合格的水平线以上了。

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