第一百六十四章 ：汽车的雏形（万字大章）（10 / 11）

师等对国家有用的行业，也就证明卡洛重视科研的政策取得了良好的结果。

    对这些研发人员的奖励全部发到他们的手上之后，卡洛这次前来发动机实验区的目的也就基本完成。

    目前汽车的发展还是很快的，至少现有的汽车已经有了一定的作用。只要能够解决发动机稳定性的问题，同时加强汽车的实用性，就能准备投入市场的环节了。

    历史上的汽车其实早在T型车诞生之前就有了类似的实用性汽车，但没有真正走向全球化和商业化的原因，实际上是因为当时的汽车是一辆一辆制造出来的。

    什么意思呢？就是汽车的生产团队一辆一辆的生产，这一辆生产完了才会重新进行下一辆的生产。

    这么做不仅降低了汽车的生产速度，也降低了不同汽车零件之间的契合度。

    汽车后续出现问题，很难通过更换零件的方式维修。毕竟同样的零件生产时间间隔许久，甚至可能是不同的人生产出来的，肯定会存在着或多或少的差异。

    汽车生产速度慢，维修问题麻烦等等原因，再加上手工生产导致的汽车稳定性差，严重限制了汽车的全面普及。

    而真正让汽车走向全球化和全面商业化的并不是T型车的诞生，而是福特公司所创造出来的流水线生产。

    流水线生产其实是很简单的原理，将一整辆汽车的生产分为各个不同的零件生产，每一个生产车间只负责一种零件。

    同样车间生产出来的零件差异也会更低，这导致后来的汽车在出现问题时可以轻松的通过更换零件解决，降低了维修时间和麻烦程度。

    因为工人们只需要负责一种零件的生产，对工人的要求也大大降低。工人们越来越熟练之，生产的零件合格率也会提高，误差也会降低。

    只需要伴随流水线的生产将标准化生产的零件一一组装，就能组装出一台完整的汽车。

    这么做不仅提高了汽车的生产速度，也降低了汽车的故障率，提升了汽车的稳定性。

    也正是这样的改变，让原本就诞生了许久的汽车终于走向全球化，成为人类不可缺少的交通工具和运输工具。

    T型车也成为当时最传奇的车型，在不到20年的时间就售卖了超过1500万辆，平均每年售卖出去的车型接近100万辆。

    这是多么夸张的数据？在T型车和流水线生产诞生以前，整个欧洲和美国加起来每年生产的汽车数量都不超过1万辆。

    一个流水线生产在不到20年的时间里将全世界汽车的产量扩大了上百倍，作用可见一斑。

    卡洛当然知道流水线生产的原理。只要汽车公司能将现有的汽车进行更深层度的改进，发动机公司再研发出更稳定的，热效率更高的发动机，基本上就可以考虑汽车的全面推广了。

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