第26章 好看的设计总是相似（2 / 4）

双资质”的独立车企，在后续研发和渠道布局是有绝对的自主权。

    若是在现阶段，五亿能拿下国金集团的自主权。

    绝对是一笔血赚的生意！

    哪怕是放着不动，几年后都能升值数倍。

    “近期招聘的事情交给部门其他同事来干，山栋国金集团我需要你紧密跟进，最好是能在近期联系到国金集团的老总，提前做做准备……”

    许易下决断道。

    目前他们旗下车子卖得最好的省份之一，就是山栋这个老头乐发源地。

    没想到最后新能源造车资质的着落，居然还是落到这块儿地方。

    也算是他的福地了。

    其实。

    根据后几年的传闻，这张山栋省唯一审批下来的“双资质牌照”，也是有一些说法的。

    其中最大的一个猜测，就是国金集团的老板与当地政府关系紧密，无论是成立矿业公司，还是申请造车资质，都是有头顶的大人物发力，走了通天的关系。

    而在许易看来。

    这种层面的猜测或许有一定道理，但并不是绝对的根本原因。

    最大的根本原因，恐怕是地方政府的投资和入局。

    此前已经说过了。

    山栋作为国内最大的机械钢铁加工、以及大型农机发源地，且以齐州为基地的重汽集团，也是国内领先的重卡制造商，本身在造车供应链这方面，是有着得天独厚的基础。

    然而。

    本地仅有一汽、上汽、吉利这几家汽车制造商，还只是商用车的生产基地之一。

    尽管带来了整车产量，并没有真正孵化出一家真正能占据主导地位的核心制造企业。

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    政府要布局乘用车产业，于是便抛下筹码。

    国金集团的“双资质牌照”，就是在这种背景下最终被申请下来的。

    政府要发展，要布局产业升级，要税收。

    而企业要盈利。

    人民要就业。

    愿景从来都是美好的。

    只可惜，烂泥扶不上墙。

    最终哪怕城投公司出资收购抹平贷款，加上政府的财政补贴预支，都没把国金汽车盘活。

    别看近几年是新能源汽车大飞跃的时间。

    可途中卷死的造车厂商，大大小小的品牌资本两只手都要数不