第185章 你们只用考虑军事，而鲁路修参谋长（4 / 5）

觉得隆美尔的这个计划可行，我也可以补充两点。我觉得，我军沿着海岸线从梅利托波尔推进到玛丽乌波尔的过程中，可以再配合海路的后勤支援。

玛丽乌波尔那边还是一个亚速海边的港口城市。我军之前在克里木半岛上，还有1个多军的部队被牵制，分别在围困塞瓦斯托波尔和刻赤。

当时我军不急于拿下塞瓦斯托波尔，就是为了麻痹敌人，让他们误以为我军不敢南北两线作战、要先南进彻底肃清半岛，然后才会北上。

所以敌人才不提防我们突破占科伊和特罗伊齐克之间那段狭长的双半岛加跨海大桥天险，甚至当时敌军还处在进攻部署状态、在占科伊前线的部队还做出随时南下支援塞瓦斯托波尔的姿态，这一切都造成了我们当时偷袭的顺利成功。

但现在距离占科伊偷袭突破战已经过去20天了，塞瓦斯托波尔和刻赤的敌军也愈发弹尽粮绝军心动摇了。我觉得我军可以在南线加速收尾，把那两座城市都吃掉。

这样既可以腾出一个多军的围城部队，用于填补东线的缺口。同时打下刻赤后，我们的黑海舰队运输船队才能进入亚速海，把物资海运到玛丽乌波尔甚至未来的罗斯托夫。

这样，我们将来也就不需要确保北边叶卡捷林娜斯拉夫和顿巴斯之间的铁路时时刻刻畅通了，只要另一条备份路线玛丽乌波尔和顿巴斯之间的南北向铁路畅通，敌人就翻不起浪来。而玛丽乌波尔港的物资，可以直接走黑海-亚速海海运来补充，不用走铁路，成本能再降低数倍。”

至此，军事方面的种种细节，都不用鲁路修考虑，集团军的其他中青年参谋们，已经群策群力把整个计划做得非常扎实。

鲁路修也爽快地点头：“这份改进计划，军事上我承认可行，不过你们还要把每个时间节点落实一下。需要用到的部队，时间上也要确保能赶到，而且不能耽误他们赶到下一阶段战役出击地点的时间。

现在只剩最后一个问题：你们有谁知道基辅罗斯大平原地区的粮食征收季节、以及露沙政府往年的征收转运效率

煤炭留在地里，每个季节都能挖。但粮食一年只能收获一季主粮。基辅罗斯大平原，除了少量的玉米种植区，不用担心敌人抢收后北运。最大的关键在于7月8月完成收割的冬小麦，如果拖到11月份再进攻，有没有可能已经被北运到露沙腹地

你们当中有懂农业的么据我所知，粮食收割之后，一般需要一个多月的时间预处理和晾晒，这是至少的，然后才能储运。否则含水量过高的粮食会很快霉变。

所以理论上，农民们手中的冬小麦，至少到9月下旬才晒干可以入库，现在才刚晒干后半个月。但是不知道露沙政府的征税效率如何，需要多少时间完成把这些小麦征收上去、再集中运输到基辅、哈尔科夫等大城市，最后再用铁路北运。

如果能确保‘11月再进攻基辅时，敌人仍然来不及把基辅罗斯大平原去年冬天种的冬小麦收成北运’，那我就完全支持你们刚才变更调整后的那个新进攻计划。

但是，如果因此而导致敌人能得到今年夏末收成的基辅罗斯大平原冬小麦，这就完全不能接受了。”

鲁路修的这个问题，让所有人都一筹莫展。

大家都是军事将领，你问他们种田的事情，他们哪里懂

他们只要考虑怎么打仗，而鲁路修参谋长要考虑的事情就多了。

冯.博克准将摸着胡渣子揣摩道：“这个问题……只能请教专业人士了，要不就在扎波罗热城内的投降文官里找几个财政官税务官和管交通运输的，盘问一下”

隆美尔则更加天马行空：“或者，我们可以再想想办法，双管齐下。一边找投降的文官了解往年的征收粮食进度，另一方面，我们可以远程打击破坏露沙人的铁路运输！

众所周知，整个基辅罗斯大平原连接北方的铁路，一共就两个枢纽。一个就是西部的基辅，一个