第四百六十五节 船只（2 / 3）

    这些要求混在一起。就成为造船厂诸位元老的课题了，鉴于施建涛的主动请缨，该项目就由他具体负责。至于设计师，自然是请“中央船舶设计院”唯一的主任设计师钟子衡负责了。

    经过军务总管庭和企划院的协调，船只的设计工作在临高进行，整船建造安排在香港进行。发动机、火炮之类的自然还是要从临高运来。

    洪璜楠打开的第一页线图就是621“内”型。所谓“内”，便是专门用来在内河航行之用。这是钟子衡在621的原型上少量改动完成的，主要改动是换装了较小发动机节约船舱体积，缩小了煤仓的储备量，明轮改为尾轮，以适应较浅的河道。

    不过621本身是基于沿海和珠江航道这样的大深度航道设计的。线型并未进行过专门的浅吃水优化。虽然通过改装较小的发动机等措施减少了船只吃水，它能适航的范围已然是比较有限。洪璜楠看了下指标。大约只有西江上它是畅通无阻的，一路跑到梧州没压力。

    接下来的第二张线图是一艘铁骨木壳内河炮舰。按照500吨的分界线。它那260吨标准排水量只能算是艇。

    这是一艘钟子衡“精心设计”的内河炮舰，具体的蓝本是20世纪二三十年代列强在长江上航行的河川炮舰。这些炮舰因为有“镇暴”和“威慑”双重要求，往往装备有较大口径的火炮和相当数量的轻型速射武器。航速较江面上的木船要快。由于要考虑在枯水期越过三峡进入四川内地的考虑，吃水一般都很浅。

    这个技术要求和总参在广东的河面行动不谋而合。因而这艘代号798的河川炮舰即是钟子衡贯彻这一要求设计的。主尺度长54.86米，宽8.23米，吃水0.79米。配备两座往复式500马力蒸汽机，两座燃煤锅炉。编制乘员56人，必要时可运载一个排的兵力。798型完全没有考虑航海能力，采用的是浅吃水的内河船线型，干线极低。由于舰体空间有限，798型拥有此类河川炮舰共同的特征：又长又大的上层建筑。再加上高大的双烟囱、巨大的前装线膛炮的炮廓，显得整艘船头重脚轻。

    不过，也受惠于这种设计，使得其可以通行于东西北三江的大多数航道和相当一部分支流。以它“巍峨”身躯和“巨炮”，出现在任何一段江面上，对周边地方势力的威慑必然都是极强的。必要的时候，也可以用来投送陆军和运送物资。虽然船体采用铁骨木壳，但是主要暴露在水线上的舱室全部安装了热轧薄钢板作为装甲，除了红夷大炮之外，在近距离上对明军的大多数火器完全免疫。

    洪璜楠对这河川炮舰十分的满意，不过出于对企划院吝惜性格的体会，他对企划院到底最终能同意建造几条专用河川炮舰798型炮舰持怀疑态度。当然，他个人是非常支持这种新型武器的。比起许多元老吹嘘的千磅级攻城炮，还是停泊在白鹅潭的河川炮舰更有说服力。

    似乎是要和河川炮舰形成对比，接下来是一艘企划院显然会十分喜爱的小型内河炮艇、蓝本是日军在中国曾经广泛使用过得25吨内河炮艇。这种炮艇的适航能力几乎无限。抗战期间从江南的小河滨，到广东的河涌，到处都可以看到它的身影。长江上自然不用说，解放军还用它出海支援解放近海岛屿战斗。残存下来的船体一直在长江沿岸充作杂役船一直用到90年代。

    问题是这种小艇使