第37章：秦地秋行，车轮碾过千年痕（3 / 4）

贴满秦代兵器纹样，上层敞篷座位摆着仿青铜酒樽当垃圾桶。阿黄立刻换上长焦镜头，拍到车牌下方的铭牌：“2010年生产扬州亚星JS6111SHJ已安全运营15年”。

    司机师傅见他举着相机，笑着打开引擎盖：“别看是老车，上个月刚换了国六发动机。你们南方人少见这车型吧？以前跑大雁塔专线，现在专拉游客看兵马俑外围的秦直道遗址。”他指着仪表盘，“最高时速60公里，跟你们的H18比不了，但胜在视野好，顶层能拍到骊山全景。”

    阿黄正爬上层拍照，芙宁娜突然喊他：“游5路的末班车是6点！再不走赶不上回市区的车了！”他匆忙拍下最后一张——夕阳把双层巴士的影子拉得老长，与远处兵马俑的穹顶构成直角，像幅未完成的几何画。

    返程的游5路挤满了游客。阿黄在后排找到空位，镜头里的临潼夜景渐渐亮起：公路两旁的路灯是仿秦灯造型，远处的烽火台遗址闪着红光，宇通E12的车灯在路面投下两道光柱，像在重走当年的驰道。

    “阿黄哥，你看这个！”刻晴递来速写本，上面画着游5路与秦代铜车马的对照图——两者的轴距比例惊人相似，车轮间距都在1.5米左右。“司机师傅说，现代公交的轮距标准，最早就参考了秦直道的轨距。”她笔尖点着铜车马的缰绳，“就像你们公交人常说的，路变了，载着人的初心没变。”

    车过华清池时，阿黄忽然让司机停一下。他跳下车，用长曝光拍下绿线车灯划过唐宫轮廓的画面——宇通E12的绿色车身在夜色里拖出光轨，与宫墙的红灯笼连成条黄绿相间的线，像根缝合古今的针。

    回到西安市区已是晚上7点。阿黄带着大家在钟楼旁的泡馍馆坐下，他掏出佳能500D，把白天拍的公交照片导进龙鳞纤维小米15S Pro。芙宁娜抢过手机翻照片，突然指着张游5路的内饰图笑：“你看这座椅缝线，像不像原神里的风之翼骨架？”

    神里绫华正用手机查明天的行程：“明天去延安，要坐D5082次动车到延安站，然后转乘K1路公交去宝塔山。我查了，延安的公交有很多红色主题车，还有台仿解放卡车造型的观光车。”她把截图给阿黄看，“K1路用的是金旅客车，车身印着‘南泥湾精神’的标语。”

    阿黄啃着肉夹馍点头：“延安的公交我早有研究，2019年就实现全部电动化了，比西安还早两年。那里的充电站都建在窑洞旁边，充电桩是太阳能的，特别有地方特色。”他摸出手表，NFC界面还停留在长安通的余额页面——今天跑了87公里，花了17元公交费，“明天换手表刷延安公交卡，看看能不能用互联互通功能。”

    饭后大家沿着南大街散步，王萱突然指着辆缓缓驶过的公交叫起来：“那是西安的通宵公交！”车身上“23:00-5:00”的荧光字格外醒目，车型是比亚迪E6，车侧贴着“钟楼—火车站 24小时不间断”。阿黄立刻举起相机，长曝光把车尾灯拍成条红色光带，与钟楼的金色轮廓交叠在一起。

    回到酒店时，阿黄的相机已经拍满了3张SD卡。他坐在书桌前一张张筛选，把游5路的能耗数据、双层巴士的铭牌、仿古铛铛车的铃铛都做成标注图。芙宁娜凑过来看，突然指着张照片笑：“你看这张，游5路的后视镜里映着骊山，像不像