第九十一章 台风来了（3 / 5）

但并没出现由台风而导致的逝者。

乘轻轨，转火车，辗转到了青玉县。

早先的情况只是有些惨，和亨亚日家乡那边夏日里偶现的特大暴雨造成的除了农业生产外的灾害情况相差不太多。

火车前往青玉县的沿途，越是靠近当地，透过车窗就能隐约见到台风过境后，境况更加的惨烈。

有的地方尚能在地上留下的一地狼藉，而另外有不少的地方干脆就是一片白花花的汪洋，依稀有些建筑的顶端稍稍的露出水面，表明这里曾经有人生活的痕迹。

这还是台风过后，雨过天晴时的事后所观了，当时是个什么样严峻的情形，可想而知。

原本那建筑中都是有人居住的，就是不知道会否有人永久的就此失去了联络，这还只是沿途看到的，台风正中又是什么样子的呢？火车的度比以往的正常度要慢上许多，就算如此，行车途中还是出现了两次次意外停车，就是由被台风吹倒的树木恰好倒伏在铁轨上所引，好在列车上的不少人也下了车帮忙，才迅的把铁道两侧的障碍物移除，列车才得以顺利通行。

好在之后就未再出现导致意外停车的事情生，铁路沿线的地势较一般地方稍高，多半又为单独辟出的道路，为防止意外事故生，往往会和普通区域隔离开来，又由于自身沉重、低矮，中间也没有桥梁山洞这些，沿途也未出现山体滑坡，这一段铁路的路基并没有显著受灾，列车终于把车上的人们安全送达。

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只是在快到达车站的时候，列车却迟迟无法正常入站，在距离车站大约一里的地方，车站安排了一位车站信号引导员，引导员在前方挥舞着小旗，用旗语告诉列车司机不可继续前去，就在本地驻车。

于是人们在得到列车乘务的提醒后，只好就地下了车，步行着朝自己熟悉的方向而去。

主要是前方车站受损严重，建筑屋的玻璃窗全部都没有了，只余一个个的黑洞，而且除车站主体的屋顶外，其余通道外单设的廊檐、遮棚被破坏严重，大部分都被整个掀翻，建筑垃圾散落在地面四周，车站围墙的墙体大部坍塌。

台风还使车站的电力和通讯中断，站台和站内的指示灯都已熄灭，幸好是白天，否则的话，可以说在站内寸步难行。

通讯线路也被台风吹断，部分线缆不知下落，即使电力检修完，通行恢复也不知要用时多久，整个青玉县的灾后情况大致如此。

邮政的电报也因为没有电力供应而被迫中断，远距离信息传递方式都失灵了，现如今整个青玉县仿佛成了一个孤岛，对外联络极为不畅。

电力中断，电话也断了，电报也停了，一切都仿似回归了原始。

三人随着人流提早下了车，沿着铁路匝道随大部分的人流往前走，只是越往前，灾后现场越是触目惊心，坍塌的建筑垃圾随着建筑倒伏，一些垃圾蔓延到铁道上，给它覆上一层厚厚的衣衫，道路愈难行了。

这车站俨然是个天然垃圾场一样，没有一点人们眼中一个正常车站该有的样子了。

三人随着人流艰难跋涉往前，出站后，有些人四散了，只是他们三人前面始终有一些人走在同一个方向，葛自澹告诉亨亚日说这下前往的方向是青玉县公役所。

一般来说，志愿服务者应当是都要到所在地的公役所进行登记后，官方才好一方面好集体分派任务，另一方面也便于他们指导救灾和灾后重建的整体规划，避免东一榔头西一斧子的，没有章法，也影响救灾和灾后重建的进度和秩序，还能防止无谓的一些人员伤亡和财务损失。

有组织，有序的进行才是救灾和重建的关键，只是救灾的时候，很多人或许会不顾那么许多，认为更重要的是挽救尚在废墟中的生命为最重要之事。

这么理解是没错的，但是在遍地灾情的情况下，只有统一的调度指挥才有更有效