第十八章：柴油机的第一声怒吼（2 / 4）

nbsp;这根轴从铸造成型一根铸钢棒之后，就在锻压机下不停的在进行锻打。

    然后再次烧红后，在模具里锻打成型。

    陈常在也想过用铸钢法，一次铸造成型。

    可是现在炼出来的铸钢性能，还是无法满足发动机的使用要求。

    所以只能锻打之后，再次成型。

    在锻打成型后。

    陈常在又做了一个偏心夹盘，这样才能用车刀，车削曲轴的连杆链接部位。

    而连杆的车削，也是陈常在亲自车削的，不管是连杆瓦孔还是，链接活塞的销轴瓦孔，都是他一手车的。

    因为是第一件，陈常在也不敢马虎大意，但他也是边车，边给学生们教学。

    至于最后轴面和孔面的光度磨制，则是他的学生们，挨个上去用手磨出来的。

    这些东西不动手，就无法培养出来手感。

    陈常在设计的这一款单缸柴油机，是以后世常柴的EH36型，卧式蒸发水冷，36马力的，135毫米缸径柴油机为蓝本设计出来的。

    就是发动机背上，背着一个大水箱的那种发动机。

    在有了车床之后，想要制造一些机械设备就简单了许多。

    现在除了车床之外。

    通过蒸汽机带动的钻、磨、铣、刨、插等各种机床，也从陈常在的图纸上，慢慢变成了实物。

    而从第一台蒸汽机制造成功开始。

    陈常在的那几十个学生，白天跟着实际操作，晚上跟着陈常在上课学习。

    每个人，连一秒钟都不敢浪费。

    他们就像是永远都不会被填满的沟壑，每时每刻都在吸收理解着陈常在传授给他们的知识。

    这几个月来。

    很多有天赋的学生，已经可以独立带人组装生产各种机床了。

    一个工业产品的出现，从来都不是一个人可以完成的。

    是需要很多人共同的努力，才能让一个工业产品出现在人们的面前。

    就像现在这台已经成型的单缸柴油机。

    想要让它能够动起来，就需要从冶炼开始到铸造，到机加工。

    还需要化工制造出来的燃油、润滑油、密封组件等等等等方面的配合。

    尤其是在现在的条件下，更是需要所有人的紧密配合，才能