第四百八十八章：老谢：我想玩这个！（1 / 6）

    谢易初1896年生人，老爷子现在都91岁了，谢家的正大集团目前是二儿子谢国民做主。

    谢国民39年生人，现在也快50了。

    王耀堂还是很有面子的，老谢第二天就坐私人飞机到了魔都，陪着一起参观了易初摩托车厂。

    原本千里迢迢被人喊过来还觉得挺不爽的，可看着王耀堂羡慕嫉妒恨的表情，老谢又高兴起来，家族经营几十年打下来的根基和人脉，你小子再怎么能折腾也不是短时间能超过的。

    有老谢带着，所有部门，所有资料都对王耀堂公开。

    “国产化率并不高，只有30%左右，主要零配件发动机是本田原装 CG125的动力总成、化油器是日本京滨，电装系统日本精工仪表、减震器昭和的，轮毂日本 DID的 72孔辐条轮毂，轮胎日本普利司通。”老谢沉声说道：“目前能生产的只有车架、油箱、部份覆盖件等结构件，但工业精度和材料性能确实存在差距。”

    “啊？不能用国产替代？”王耀堂很是意外地问道。

    “不能，我们是获得本田 CG125的生产许可，质量必须接受本田的监管，毕竟质量出问题本田的品牌价值是会受到影响的。”

    “这样啊。”王耀堂砸吧砸吧嘴，“那就是这边实际上也就是组装厂喽。”

    老谢呵呵一笑。

    “老的幸福250呢，国产化率如何？”

    “90%以上，除了轮胎、橡胶密封件、火花塞等部分电器元件外都能自主生产了，实际上幸福250才是当下摩托车厂主要生产的产品，125今年只是试生产，目标是100辆，磨合一下生产线，检验一下生产中产生的质量问题。”老谢笑着说道：“引进了125生产技术之后，250的装配工艺大幅提升，厂子建立了从铸造、机加工到整车检测的全流程质量管控体系，以发动机缸体镗孔的加工精度为例，可以控制在±0.01mm了，比60初提高了10倍。”

    “所以，我想在缅国那边搞装配厂，还是要引进250的装配线。”王耀堂摸了摸下巴。

    老谢点点头又摇摇头，“可能没你想的那么简单。”

    “怎么说？”

    “组装，没有想象中那么容易，幸福250共有900多个零配件，主要零配件有400左右，即便发动机总成、变速系统在这边生产完发给你，那车架总成、悬挂制动、车轮传动总要自己组装吧，一个车架30个零配件都需要焊接，没有熟练的焊接工人，一个位置误差哪怕只有1毫米，焊接到后面你就会发现车架变形了……”老谢摊了摊手。

    “那么多零配件往上装配，最后你会发现不是安装不进去就是有很大空隙，装配精度会让你崩溃，然后还有质量问题，装配精度差，故障问题会飙升，目前易初的幸福250可以做到600公里3%的故障率，但你到了缅国。”老