第501章 不是，这运5这么好吗？（4 / 5）

小声说道：“唐厂长眼睛都快沾上面了，我要不说我怕一时半会都走不出去机场。”

唐俊闹了个大红脸，自己表现的有那么明显吗？

这样子把王耀堂给逗乐了，这种从技术岗位上来的厂长看着比行政岗位上来的可爱多了。

“多少钱我就不说了，到时候你们再手抖。”

“啊，那谢谢，多谢多谢。”唐俊握着王耀堂的手不自觉的加大了力气，言语里透着真诚。

“走，先参观一下。”

王耀堂拉着人上飞机让他解解馋，省的心里跟猫的一样。

到了厂里在招待所安顿下来，唐俊感觉很是不好意思，这招待所条件和飞机上根本没法比，有些丢人。

王耀堂倒是不在乎这个，从小到大住的鸽子笼都住了。

简单参观一下厂区历史，接风宴一套流程走下来，厂里相关领导都认识了个遍，第二天才正式开始参观红星厂，现在叫航空工业部国际庄飞机制造厂。

整个80年代，红星厂的生产运5基本型221架，衍生型号19架，全部为王耀堂采购。

84年开始，小规模生产蜻蜓-5系列超轻型飞机，用于飞行和空中摄影。

当前红星厂的支柱产品是：明星牌摩托车……

包括明星四轮全地形车，部分出口欧美。

其他还有，矿井用提升设备，依托航空技术开发汽车门总成。

当前主力研发的是纺织机械：高速并条机。

当下，飞机方面几乎变成技术研究院了，主力产品都是在运5身上分解出来的。

参观一圈，王耀堂颇有感慨，不容易啊，空军没订单，活着都困难。

最后到了飞机装配厂这里，唐俊笑着介绍道：“原本的生产暂停了，等着哈尔路那边的风洞试验结果。”

这时候国内风洞已经超过55个，特别是低风速风洞，已经并不紧张了。

如果没有王耀堂的干预，现在红星厂也会研发运5B，方向与王耀堂要求基本相同，更换波兰制造的ASz-62IR活塞螺旋桨发动机，加了副油箱，在上机翼的翼梢末端增加了翼尖帆片，提高了飞机的升阻比，减少了飞行阻力，航程从840公里变成了1560公里。

这次在王耀堂的要求下更进一步，做了风洞试验改善气动外形，后续还准备稍稍加长机身，可以预见整体性能会比运5B的表现更好。

“为什么一直是双机翼，我看现在多数都是单机翼了？”王耀堂好奇问道。

“简单点说，升力更高，超短起降，成本低，维护成本低，大修周期7000小时，可靠性高，抗损能力强，即便是空中发动机停车，飞行员也能通过滑翔迫降。”唐俊稍稍组织了下语言，用王耀堂能听懂的话说道：“缺点嘛，双翼的风阻更大，速度慢，载重低，噪音大。”

“其实，我一直想跟耀堂同志说，相比于双翼的运5，我觉得单翼的……”

“停！”王耀堂抬手打断施法，“双翼好，双翼妙，双翼呱呱叫！”

“速度慢、载重低、噪音大的缺点不过是些许风霜罢了。”

单单是一个发动机停车都能滑翔迫降这一点，王耀堂就非常无比的满意。

他妈安全啊！

“不过，噪音大这点能不能通过特殊定制来规避，如果可以，我准备搞个几架用作私人飞机。”

唐俊：地铁，老人，手机。

这破玩意能做私人飞机？

那你机场停着的那架私人飞机算什么？

王耀堂哈哈一笑拍了拍唐俊肩膀，“你们啊，总是从自己的角度去揣摩消费者，大大看低了运5啊，在我看来，运5还有很大的潜力可挖，是真正的明星产品。”

“啊！”唐俊一脸我读书多你骗不了的样子。

“现在改开，你知道有多少人在广东做生意，从香港到鹏城直线距离不过35公